Lundhags Men's Skare Expedition

La Skare Expedition est le modèle de botte le plus chaud de Lundhags. Sa semelle intérieure de 5 mm d’épaisseur facilite le quotidien : en la retirant, vous pouvez accélérer le séchage après une longue journée. La partie inférieure de la botte est fabriquée en caoutchouc Certech entièrement imperméable, et la tige est en cuir suédé Perwanger.

Comparée aux bottes Lundhags trois saisons, la Skare possède une semelle intermédiaire plus souple, s’éloignant ainsi d’une sensation de rigidité.

De nombreuses chaussures de randonnée sont dotées de semelles extérieures qui se rigidifient par temps glacial. Ce modèle, en revanche, possède une semelle en composé IceTrek, spécialement conçu pour l’hiver.

La Skare Expedition est une botte traditionnelle Lundhags à coque : sa construction ne comporte aucune membrane fragile ; la partie imperméable est en caoutchouc solide, et les parties moins exposées à l’humidité sont en cuir hydrofuge.

• Dans le style classique de Lundhags , la dernière version offre plus d’espace, notamment au niveau des orteils.
• Chausson intérieur amovible principalement en laine
• Les semelles intérieures et la botte intérieure sont isolées avec de la fibre PrimaLoft Aerogel.
• La structure de la botte maintient efficacement le talon en place. Semelle extérieure Vibram Mattarone avec technologie Arctic Grip : conçue pour une performance optimale sur neige et glace.
• Hauteur de la tige : 32 cm Pays de fabrication : Portugal

Le cuir Perwanger est produit par une entreprise familiale du Tyrol italien. Il est couramment utilisé pour la fabrication de bottes de randonnée et d’alpinisme.

Entretien des bottes en coquillage Lundhags :

Les bottes doivent être nettoyées régulièrement pour enlever la saleté et séchées à température ambiante ; les semelles intérieures doivent également être retirées et séchées après utilisation. Il convient d’appliquer une cire ou une graisse hydrofuge sur la tige des bottes dès que le cuir présente des signes de faiblesse. Ce traitement n’est pas nécessaire sur des bottes neuves ; le premier entretien doit être effectué après environ 100 km d’utilisation (selon les conditions). Le cirage ou le graissage ne doivent pas être effectués « au cas où » ni trop souvent, afin que les coutures ne restent pas humides et que le cuir ne commence pas à perdre ses propriétés naturelles ou à se détendre (comme le décrivent les cordonniers sous garantie). La partie inférieure étanche ne nécessite aucun traitement ; un simple nettoyage suffit. Les semelles intérieures et les lacets doivent être remplacés lorsque cela est nécessaire.